A obra em si tem sido um grande desafio, pois intervem em áreas e vias de grande movimento
As obras da Linha 4 (na verdade, ainda um “puxadão” da Linha 1) do metrô do Rio estão prosseguindo dentro de um cronograma capaz de permitir que os trens comecem a circular por ela no início de 2016, a tempo de contribuir para que a cidade aumente a oferta de transporte de alta capacidade antes da realização dos Jogos Olímpicos, que é fundamental para o sucesso do evento.
A obra em si tem sido um grande desafio, pois intervem em áreas e vias de grande movimento. As duas maiores estações da nova linha (Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, e São Conrado) serão interligadas por um túnel, em duas seções paralelas, com mais de seis quilômetros de extensão, escavado em rocha. Pelas duas estações deverão circular mais de 150 mil pessoas por dia. A partir da estação de São Conrado, o túnel esta sendo aberto também na direção do Leblon, onde encontrará o que será perfurado em sentido oposto, por um grande equipamento especialmente encomendado na Alemanha para esse fim. Nesse caminho haverá três outras estações (Praça Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, Jardim de Alah e Antero de Quental, no Leblon).
