Modelo de concessão paralisa modernização das ferrovias brasileiras

A malha ferroviária do Brasil é problemática. 90% dela têm mais de 100 anos, está desatualizada com a nova diversidade da economia moderna e os atuais contratos de concessão são inadequados e pouco claros com relação à responsabilidade de investimentos. Principalmente a falta de clareza dos contratos de concessão gera uma inércia que paralisa o sistema ferroviário nacional. O diagnóstico é do diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo.

Nesta entrevista exclusiva, Figueiredo defende a “repactuação” dos contratos para que sejam definidos como devem ser os investimentos para modernizar a malha ferroviária do País. Já estão em andamento, segundo o diretor-geral da ANTT, conversações com as atuais concessionárias. Ele pretende resolver a questão até o final do primeiro semestre de 2010.