Setor de cana requer logística "verde"

A dependência brasileira do modal rodoviário é muitas vezes criticada do ponto de vista econômico, porém Maria Andrade Pinheiro, economista da ESALQ/USP (Escola Superior de Agricultura “Luiz de Queiroz”), afirma que o impacto ambiental causado por ele não pode ser desconsiderado. Atualmente, no País, os caminhões respondem por 58% do escoamento da produção, ficando em segundo lugar dentre os maiores consumidores de energia e emitindo 70,5% mais CO2 do que qualquer outra matriz de transporte.

Na visão de Pinheiro, grande parte deste problema poderia ser minimizada caso o escoamento da produção brasileira, principalmente, em direção aos portos fosse feita por combinações intermodais como, por exemplo, rodo-ferroviário, rodo-hidroviário e até mesmo rodo-hidro-ferroviário. “Assim, a combinação de mais de um modal de transporte poderia trazer benefícios significativos na busca pelas metas de redução das emissões”, explica.