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GC nº 9Setembro 2010 Matéria 7 de 63
Sumário
  1. EditorialTransporte ferroviário, uma solução ignorada
  2. Jogo RápidoQuatro novas usinas eólica no Nordeste
  3. Jogo RápidoLLX recebe licença de instalação para Unidade de Petróleo
  4. Jogo RápidoTerex vende pacote de gruas à Locar
  5. Jogo RápidoMinicarregadeiras Case sobre esteiras
  6. Jogo RápidoWirex abre filial no Rio de Janeiro
  7. Jogo RápidoNew Holland comemora 60 anos de Brasil
  8. Jogo RápidoNew Holland tem nova concessionária no Rio
  9. Jogo RápidoScania quebra recorde histórico de vendas no Brasil
  10. Jogo RápidoMVC constrói 16 novas escolas em Alagoas
  11. Jogo RápidoSolaris entre as 100 maiores
  12. EntrevistaCom R$ 1,1 bi em caixa, Mills consolida metas de crescimento
  13. Especial RodoviasRodovias brasileiras: há uma luz no fim do túnel
  14. OpiniãoNova fase
  15. Gestão PrivadaOHL: desempenho operacional favorável, apesar de percalços
  16. Gestão PrivadaEcoRodovias
  17. Gestão PrivadaRodovia dos Bandeirantes ganha asfalto ecológico
  18. Gestão PrivadaTrechos Sul-Leste do Rodoanel
  19. Gestão PrivadaRota das Bandeiras já iniciou obras de duplicação e melhorias rodoviárias
  20. Gestão PrivadaObras em região cortada pela Anhanguera apontam para novo vetor de desenvolvimento
  21. Gestão PúblicaOrçamento para rodovias chegará a R$ 17 bilhões em 2011
  22. Gestão PúblicaBR 116 será inteligente
  23. Gestão PúblicaObras da BR-101/NE, a cargo do Exército, entram na reta final
  24. Gestão PúblicaBR 101: trecho entre Bahia e Sergipe será duplicado
  25. Gestão PúblicaRodovia do Parque: obras em ritmo acelerado
  26. Gestão PúblicaTúneis encurtam distâncias no Sul
  27. Arco MetropolitanoSistema consolidará plano estratégico de desenvolvimento do Rio
  28. Perfil Das Concessionárias De RodoviasAutovias S/A
  29. Perfil Das Concessionárias De RodoviasCaminhos do Paraná S.A
  30. Perfil Das Concessionárias De RodoviasCENTROVIAS: SISTEMAS RODOVIÁRIOS S/A
  31. Perfil Das Concessionárias De RodoviasAutoban: Concessionária do Sistema Anhangüera Bandeirantes S.A
  32. Perfil Das Concessionárias De RodoviasNova Dutra: Concessionária da Rodovia Presidente Dutra S.A
  33. Perfil Das Concessionárias De RodoviasPonte: Concessionária da Ponte Rio - Niterói S.A
  34. Perfil Das Concessionárias De RodoviasViaOeste: Concessionária do Sistema rodoviário Castello Branco-Raposo Tavares
  35. Perfil Das Concessionárias De RodoviasRenovias Concessionária S/A
  36. Perfil Das Concessionárias De RodoviasRodoAnel Mário Covas: Administração do Trecho Oeste
  37. Perfil Das Concessionárias De RodoviasRodoNorte: Concessionária de Rodovias Integradas S.A
  38. Perfil Das Concessionárias De RodoviasViaLagos: Concessionário da Rodovia dos Lagos S.A
  39. Perfil Das Concessionárias De RodoviasConcepa: Concessionária da Rodovia Osório-Porto Alegre
  40. Perfil Das Concessionárias De RodoviasECONORTE: Empresa Concessionária de Rodovias do Norte S.A.
  41. Perfil Das Concessionárias De RodoviasEcocataratas: Rodovia das Catarata
  42. Perfil Das Concessionárias De RodoviasEcopistas
  43. Perfil Das Concessionárias De RodoviasEcosul
  44. Perfil Das Concessionárias De RodoviasEcovia Caminho do Mar
  45. Perfil Das Concessionárias De RodoviasEcovias dos Imigrantes
  46. Perfil Das Concessionárias De RodoviasAutopista: Fernão Dias S/A
  47. Perfil Das Concessionárias De RodoviasAUTOPISTA: FLUMINENSE S/A
  48. Perfil Das Concessionárias De RodoviasIntervias: Concessionária de Rodovias do Interior Paulista S/A
  49. Perfil Das Concessionárias De RodoviasAutopista: Litoral Sul S/A
  50. Perfil Das Concessionárias De RodoviasAutopista: Planalto Sul S/A
  51. Perfil Das Concessionárias De RodoviasAutopista: Régis Bittencourt S/A
  52. Perfil Das Concessionárias De RodoviasRodosol
  53. Perfil Das Concessionárias De RodoviasConcessionária: Rota das Bandeiras
  54. Perfil Das Concessionárias De RodoviasTransbrasiliana: Concessionária de Rodovia S.A.
  55. Perfil Das Concessionárias De RodoviasConcessionaria de Rodovias: TEBE S/A
  56. Perfil Das Concessionárias De RodoviasTriângulo do Sol: Auto-estradas S/A
  57. Perfil Das Concessionárias De RodoviasVianorte S/A
  58. Green BuildingAnexo para o Hospital Albert Einstein obedece a padrões de sustentabilidade
  59. Construção IndustrialMétodo fast-track viabiliza construção de fábrica em 15 meses
  60. Caminhões PesadosVolvo lança FMX Para atender à demanda da construção e da mineração no Brasil e na América Latina
  61. Copa 2014Copa do Mundo: oportunidade e risco - quase calculado - para infraestrutura
  62. Sobratema Fórum 2010 - InfraestruturaOs desafios para o desenvolvimento
  63. Agenda 2010Todas as soluções para a Construção em uma só feira
Jogo Rápido

New Holland comemora 60 anos de Brasil

Exclusivo GC 16 de novembro de 2010 · Edição 9

Há 60 anos, chegava ao Brasil a primeira empresa do Grupo Fiat, a Moto Agrícola Indústria e Comércio. Em seis décadas, a companhia enfrentou fusões, superou obstáculos internos e macroeconômicos e tornou-se uma das principais fabricantes de equipamentos do gigante país sul-americano. Hoje, 40 mil equipamentos das marcas Fiatallis e New Holland estão em operação, atuando em diversos setores da construção, infraestrutura, mineração ou no agronegócio brasileiro.

Tudo começou nos anos 50, quando Brasil preparava-se para o desafio de crescer. Terminara a segunda guerra e o país buscava consolidar as bases de seu desenvolvimento com o aprimoramento e ampliação do parque industrial. Por outro lado, o país precisava também implementar uma política para a agricultura. O atraso no campo era apontado como obstáculo ao processo de desenvolvimento do país.

Diante das novas possibilidades na indústria e no campo, o Grupo Fiat decidiu apostar no Brasil e trouxe seus primeiros representantes e máquinas em 1950 para um armazém no bairro do Brás, em São Paulo, tradicional reduto de imigrantes italianos. A empresa foi batizada de Moto Agricola Indústria e Comércio e sua finalidade era distribuir tratores FIAT para um país que estava despertando.

O italiano Benito Merlin, que chegou no Brasil naquela época, lembra dessa fase inicial com se fosse uma epopéia. “Foi um período marcado por muitas dificuldades. Um telefonema demorava até três dias para ser complementado”, diz. “O maior problema era a condição das estradas brasileiras, em que a maioria das cidades no interior tinha acesso muito precário ou estava praticamente isolada. Mas era ali que estavam os clientes mais potenciais dos nossos tratores e tínhamos que ir até eles”, acrescenta o ex-funcionário, já falecido, em depoimento à revista Mundo Fiat, em 1999.

Durante toda a década de 60, centenas de tratores de esteira FIAT foram vendidos para órgãos governamentais e produtores rurais, principalmente nos Estados de São Paulo e Minas Gerais. O armazém do Brás começou a ficar pequeno e em 1954 o Grupo comprou a nova sede da Moto Agrícola, às margens da Rodovia Anchieta, em São Paulo, com 65 mil m² (quase sete campos de futebol).

Estabelecida e ainda com bons negócios por vir, em 1967 a Moto Agrícola Indústria e Comércio funde-se com a Diesel Motor Indústria e Comércio, dando origem à Tratores Fiat do Brasil. Em 1969, o Grupo Fiat adquire a fábrica de motores da alemã Deutz em Contagem, Minas Gerais, inaugurada em 1970.

“Foi a semente de tudo. A fábrica de Contagem era a casa do Grupo Fiat em Minas Gerais e no Brasil, e foi aqui que aconteceram muitas das reuniões para os acertos da vinda da Fiat Automóveis para o País, hoje líder de mercado e com mais de 10 milhões de carros produzidos desde 1976”, explica Gino Cucchiari, italiano de Viterbo e pessoa chave na história e no desenvolvimento da marca desde 1969, hoje diretor da New Holland.

Na próxima edição, mais um capítulo dos 60 anos. Acesse www.newholland60anos.com.br e conte sua própria história com a New Holland, que pode ser premiada.