Jogo Rápido

A Concessionária Aeroporto Internacional de Guarulhos concluiu a fase estrutural da obra de construção do novo terminal de passageiros. O Terminal 3 deve ser inaugurado antes da Copa do Mundo de Futebol de 2014. Com capacidade para 12 milhões de passageiros por ano, será destinado exclusivamente para voos internacionais. Começam agora os trabalhos de acabamento, fechamento das áreas de alvenaria e montagem da estrutura metálica de sustentação do telhado.

 

 

O governo do Ceará prepara a concessão da operação e manutenção do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) do Cariri. O processo está na fase final do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI). O consórcio firmado pelas empresas Auto Viação Metropolitana, Assist Consultores Associados e Albino Advogados Associados (AAA) é o único participante do processo. O Metrô do Cariri possui nove estações e uma linha de 13,6 km de extensão que liga as cidades do Crato e de Juazeiro do Norte.

 

 

As vendas do varejo de material de construção tiveram queda de 1,5% no mês de agosto, segundo pesquisa realizada pela Anamaco (Associação Nacional dos Comerciantes de Material de Construção), divulgada em 3 de setembro. Na comparação agosto de 2013 sobre agosto de 2012, o desempenho foi 2% negativo. Já no acumulado do ano, o desempenho do setor ainda está 2,5% superior ao ano passado. No acumulado dos últimos 12 meses, o índice é de 3%.

Todos os segmentos avaliados apresentaram ligeira queda de vendas, que variou de 1% a 9%, com exceção de cimentos (que cresceu 3%) e revestimentos e telhas (que apresentaram crescimento de 2%). Portas e janelas de alumínio tiveram a maior queda. A maior retração ocorreu nas regiões Sul e Sudeste, enquanto o Centro-Oeste cresceu 4% com relação a julho.

De acordo com a entidade, em 2012 o setor registrou recorde de faturamento, com cerca de R$ 55 bilhões. “As nossas expectativas continuam positivas, mas estamos tentando reabrir o diálogo com o Governo Federal a fim de evitar que o IPI da cesta básica de material de construção volte a valer a partir de dezembro, pois isso teria um impacto tremendo no desempenho do setor, já no início de 2014”, afirma o presidente da Anamaco, Cláudio Conz.

 

 

A Makro acaba de iniciar suas operações, na movimentação de cargas especiais, nas obras da Companhia Siderúrgica do Pecém–CSP, no Ceará. A empresa foi contratada pela Posco, reconhecida como maior grupo siderúrgico da Coreia do Sul e terceiro maior do mundo, que se juntou à brasileira Vale e à também sul-coreana Dongkuk Steel, como acionistas do empreendimento.

Os guindastes da Makro, FUWA QUY 250, sobre esteiras, com capacidade de 250 toneladas e o Liebherr LTM 1220, sobre pneus, com capacidade para 220 toneladas já estão em operação no canteiro de obras. Mas, para o cumprimento do contrato, a Makro deverá mobilizar ainda mais de dez equipamentos, com capacidades que variam de 25 a 450 toneladas.

O guindaste sobre esteiras iniciou o descarregamento de colunas e vigas, chamadas “crane girder”, que pesam até 100 toneladas. Já o Liebherr trabalhará no Alto-forno (Blast Furnace), onde fará a pré-montagem e montagem dos anéis da estrutura da Carcaça do Regenerador (Hot Stove Shell).

 

 

A Foton Aumark do Brasil, representante no País para caminhões leves, médios e pesados da fabricante chinesa Beiqi Foton Motor Co. Ltd., assinou com o governo do Rio Grande do Sul, no dia 13 de agosto, Protocolo de Intenções para a construção de uma fábrica de caminhões no município de Guaíba, na região da Grande Porto Alegre. Com investimentos iniciais dimensionados em R$ 250 milhões, a fábrica ocupará um terreno de 1,5 milhão de m2, dos quais um terço será reservado para a instalação de fornecedores no “site”. Com capacidade instalada de 21 mil caminhões por ano em um turno, a fábrica montará veículos de 3,5 até 24 toneladas, com gradativa expansão de “line up”. Os veículos possuem cronograma de nacionalização definido e inicialmente a produção deverá ocorrer com 15% de conteúdo local, crescendo até atingir índice de 65%, em três anos.

As obras terão início ainda neste ano e a previsão é que o primeiro caminhão brasileiro da marca deixe a linha de montagem em Guaíba no início de 2016. Até lá, a empresa continuará importando da matriz chinesa, em Beijing, os modelos de 3,5 até 10 toneladas de PBT. Neste período, a Foton Aumark do Brasil continuará o processo de expansão de sua Rede de Concessionárias para os caminhões da marca.

 

 

A presidenta Dilma Roussef entregou, em agosto, 100 retroescavadeiras JCB para municípios do estado de São Paulo. Com isso, são 344 municípios paulistas contemplados pela iniciativa que faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). As máquinas são destinadas à manutenção de estradas municipais beneficiando os pequenos produtores rurais. A retroescavadeira 3C é fabricada no Brasil pela JCB desde 2001. O modelo foi concebido para trabalhos pesados, com economia e segurança do operador.

 

 

A Volvo Bus Latin America assinou uma parceria de cooperação técnica com a Prefeitura Municipal de Curitiba (PR) para instalar na cidade um projeto piloto chamado “Green Light”, ou “luz verde”. O projeto é uma solução de telemática que contribui para melhorar a mobilidade urbana e funciona a partir da instalação de um dispositivo eletrônico no painel do ônibus, que se conecta a uma antena instalada no semáforo. Esta antena envia ao veículo os tempos das fases do semáforo, permitindo que o sistema calcule a velocidade ideal para o ônibus chegar ao cruzamento com o sinal aberto. Se a velocidade necessária não for compatível com as condições e regras de tráfego, o motorista pode ficar mais tempo parado no ponto.

“Com estas informações à disposição, o motorista tem mais controle da operação e pode dirigir de forma mais inteligente. Ele consegue, por exemplo, controlar os tempos de chegada e parada nos pontos, oferecendo mais tempo para o embarque e desembarque de passageiros”, explica Vinícius Gaensly, responsável pela área de telemática da Volvo Bus Latin América.

Ao oferecer maior controle da operação, o “Green Light” permite que o motorista dirija de forma mais eficiente. “Como consequência, temos uma melhoria na mobilidade, redução do consumo de combustível e da emissão de poluentes”, destaca Gaensly.

O “Green Light” já está em demonstração em Gotemburgo, na Suécia; em Viena, na Áustria; e em Salermo, na Itália.

 

 

A RCO, que desenvolve silos para armazenagem e centrais dosadoras de concreto, lançou durante a Concret Show 2013 a Central Nomad RCO. O diferencial do produto está na redução do tempo de instalação, que caiu de três para apenas um dia, permitindo também economia de custos, sendo destinado para a utilização em grandes obras.

 

 

A Ciber Equipamentos inaugurou uma moderna usina asfáltica (modelo Ciber UAB 18 E) no bairro do Caju, zona portuária da cidade do Rio de Janeiro, onde realizam-se as obras do Porto Maravilha. Com capacidade de produzir 140 toneladas de asfalto por hora, a usina ainda permite uma variedade maior de massa asfáltica. A planta conta com duas inovações: a primeira é o mecanismo Warm Mix Asphalt (WMA) que permite reduzir as temperaturas de usinagem e compactação apenas com a mistura de água no ligante, sob determinadas condições. A segunda inovação é a utilização de material reciclado, também chamado de RAP (Reclaimed Asphalt Pavement).

 

 

Responsável pelo Centro de Formação Olímpica do Nordeste, no Ceará, a Galvão Engenharia está conciliando inovação com recursos de gestão de obra para alcançar as metas de prazo, qualidade e velocidade dos trabalhos. Cerca de 800 colaboradores serão recrutados para execução da obra, cuja conclusão está prevista para o final de 2014. O complexo é formado pelo edifício principal, equipamentos externos de treino e competição, equipamentos de lazer e conexão de pedestres entre o Centro de Formação e a Arena Castelão.

 

 

O navio-plataforma P-63 saiu, no dia 23 de agosto, de sua locação provisória, na Ilha de Santana, em Macaé (RJ), após serem concluídas, rigorosamente dentro do prazo previsto, as obras complementares decorrentes da alteração do layout submarino dos poços. As alterações foram realizadas para atender as condicionantes do processo de licenciamento ambiental. A P-63, com início de produção previsto para 23 de outubro, está entre as novas unidades que entrarão em operação em 2013, contribuindo para o aumento da produção de petróleo da Petrobras e o alcance das metas de produção previstas no Plano de Negócios e Gestão 2013-2017.

Com capacidade para processar 140 mil barris/dia de petróleo e capaz de comprimir 1 milhão de m3/dia de gás, a unidade segue viagem com o apoio de rebocadores para sua locação definitiva no campo de Papa-Terra, no pós-sal da Bacia de Campos, operado pela Petrobras (62,5%) em parceria com a Chevron (37,5%).

A P-63 foi convertida em um FPSO (Floating Production Storage Offloading)  a partir do navio-tanque BW Nisa, no Estaleiro Cosco, na China, sendo as últimas etapas de construção realizadas no Canteiro da QUIP/Honório Bicalho, localizado em Rio Grande (RS). Os serviços foram executados pelo consórcio formado pela Quip (Queiroz Galvão, UTC, Iesa e Camargo Correa) e a BW Offshore e empregaram cerca de 1.500 trabalhadores no pico das obras.

 

 

O governo do estado de São Paulo entregou, no início de setembro, às prefeituras de Santos e Guarujá, o Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto ao Meio Ambiente (EIA/Rima) para a construção do túnel submerso ligando os dois municípios. Os documentos contêm o traçado definitivo do túnel e as intervenções viárias a serem feitas nas duas cidades.

Atualmente, a ligação entre Santos e Guarujá é feita pela rodovia Cônego Domenico Rangoni (SP 055), com 43 km de extensão, e por balsas. Com o túnel submerso, que terá 762 metros de extensão, o trajeto será percorrido em cerca de 1 minuto, superando filas de espera na balsa e o longo percurso rodoviário.

De acordo com a Dersa – Desenvolvimento Rodoviário S/A, que será responsável pelo gerenciamento da obra, a expectativa é de que a licença prévia seja emitida até março de 2014 e a licença de instalação em julho de 2014, o que permitirá o início imediato das obras, que tem 44 meses para entrega ao tráfego.

Projetado com tecnologia inédita no Brasil, o túnel será composto de 6 módulos de concreto pré-moldado, que serão construídos em uma doca e depois rebocados, flutuando, até o local onde serão submersos. Após a imersão, cada elemento é encaixado e fixado aos anteriores, formando o túnel. O projeto vem sendo conduzido por um consórcio 100% nacional e conta com consultoria da empresa holandesa Haskoning Nederland B.V., responsável por projetos similares em vários países.