Jogo Rápido

M&T Peças e Serviços

A M&T Peças e Serviços deve receber mais de 18 mil visitantes entre os dias 3 e 6 de junho, no Imigrantes Exhibition & Convention Center, em SP. A feira apresentará principais novidades para o pós-venda e as inovações tecnológicas na área de gestão de equipamentos para construção e mineração. Informações e credenciamento online: http://www.mtps.org.br/

CONGRESSO

Entre os dias 4 e 5 de junho, o M&T Peças e Serviços Congresso debaterá os principais assuntos envolvendo pós-venda e gestão de equipamentos. Uma das atividades confirmadas é uma mesa-redonda sobre conceitos e tecnologias de máquinas híbridas, promovida pela Sobratema. Mais informações, programação e inscrições: http://www.mtpscongresso.com.br/

CUSTO HORÁRIO

O programa Custo-Horário da Sobratema ampliou o número de equipamentos, passando de 113 para 126 marcas e modelos. Além disso, recebeu uma atualização nos valores das cinco categorias – propriedade, manutenção, material rodante, combustíveis/lubrificantes e mão de obra de operação. Para acessar o programa é necessário ser associado da entidade: http://www.sobratema.org.br/CustoHorario

CERTIFICAÇÃO

A Abendi e pela Sobratema, por meio do Instituto Opus, emitiram o primeiro certificado para profissionais que atuam na área de movimentação e içamento de cargas. O engenheiro Ricardo Sávio recebeu sua carteira e certificação por sua atuação como Rigger. Mais informações sobre a parceria entre as entidades e o programa: http://abendici.org.br/sobratema/

Agenda OPUS

Cursos em abril 2014

Data - Curso - Local

05-09 - Rigger - Parauapebas

05-09 - Rigger - Sede da Sobratema

12-15 - Supervisor de Rigging - Sede da Sobratema

19-21 - Gestão de Frotas - Sede da Sobratema.

 

 

Cinco consórcios, formados por 11 companhias brasileiras e sete estrangeiras estão no páreo da licitação internacional para a execução do Submerso Santos/Guarujá. As obras, licitadas em lote único, estão orçadas em R$ 1,8 bilhão.

O processo de pré-qualificação foi iniciado, após o Tribunal de Contas do Estado de São Paulo indeferir, em 10 de março, um pedido de suspensão. No dia 13 de março, as empresas entregaram a documentação e propostas de metodologia. Nesta etapa, os consórcios interessados precisam comprovar competência técnica e saúde financeira para conduzir as obras. O projeto contará com recursos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e a licitação é conduzida segundo as regras da instituição financeira. Esse é o maior contrato da história da Dersa e o maior contrato de obra pública viária do Estado na Baixada Santista.

Os consórcios que apresentaram documentação são:

Consórcio Túnel Santos/Guarujá - Construtora Norberto Odebrecht (líder); Construtora Queiroz Galvão; Construtora OAS; Strukton Civiel Projecten;

Consórcio Construtor Túnel Santos/Guarujá - Construções e Comércio Camargo Corrêa (líder); Construtora Ferrovial Agroman; Carioca Christiani-Nielsen Engenharia; Subempreiteiras - Boskalis International; Dragamex ;

Consórcio Túnel Submerso - Construtora Andrade Gutierrez (líder);  C.R. Almeida Engenharia de Obras; Daewoo Engineering & Construction;   Obrascón Huarte Lain;

Consórcio travessia submersa - Constran Construções e Comércio (líder):   Mendes Júnior Tranding e Engenharia;  Salini Impregilo SPA; Grandi Lavori Fincosit; Subempreiteira:  Mammoet Maritime;

Consórcio Construcap – FCC - Encalso (Túnel Santos/Guarujá) - Construcap CCPS; Engenharia e Comércio (líder)  FCC Construccion; Encalso Construções;

O orçamento total do Submerso é de R$ 2,4 bilhões, sendo R$ 962 milhões para as obras do túnel; R$ 506 milhões para as obras viárias em Santos; R$ 532 milhões no viário do Guarujá; R$ 362 milhões para desapropriações e reassentamentos;

R$ 78 milhões para projetos; e R$ 15 milhões para compensações ambientais.

O túnel terá 762 metros de extensão, 950 metros de rampas e cerca de 4,5 km de obras viárias em superfície e em viadutos. O túnel será composto por seis módulos de concreto pré-moldado, construídos em uma doca seca localizada no Guarujá. Após finalizados, serão rebocados flutuando até o local onde serão submersos. Após a imersão, cada elemento é encaixado e fixado aos anteriores, formando o túnel. O projeto, que vem sendo conduzido por um consórcio 100% nacional, conta também com consultoria da empresa holandesa Royal HaskoningDHV.

 

 

A Volvo está lançando uma edição especial e limitada de caminhões em comemoração aos 20 anos do FH no Brasil. “Temos orgulho de apresentar esta série especial e exclusiva do FH, um modelo que liderou várias vezes o ranking nacional de caminhões pesados e que é de longe o caminhão mais admirado e desejado do Brasil”, afirma Daniel Mello, gerente de marketing da Volvo.

O modelo comemorativo chega ao mercado com todas as opções de motorização da Volvo: 420cv, 460cv, 500cv e 540cv. Externamente, o caminhão tem uma faixa colorida cruzando toda a lateral da cabine e o logotipo FH 20 anos, além do letreiro superior Globetrotter no alto da parte frontal do veículo com a identificação visual da comemoração ao fundo. Internamente, o FH 20 anos tem uma série de itens de fábrica: air bag, climatizador de ar, suspensão a ar na cabine, bancos em couro, volante em couro, rádio, CD, MP3, comandos no volante e uma faixa de madeira no painel.

 

 

A Metso e o grupo Guangxi Liugong Group Co., Ltd. (LiuGong) finalmente concluíram a joint venture,  com participação de 50% para cada empresa nesta parceria. Com sede em Xangai, a ‘Liugong Metso Construction Equipment (Shanghai) Co. Ltd.’ (LiuGong-Metso), alia o know-how  tecnológico da Metso à ampla rede de distribuição da LiuGong (em torno de 900 pontos de atendimento ao cliente na China) e as unidades/capacidade de fabricação da empresa nesse país.

A parceria abrange projeto e fabricação de versões localizadas dos conjuntos móveis de britagem e peneiramento Lokotrack da Metso o primeiro dos quais deverá ser lançado durante o segundo semestre de 2014. Os produtos, cuja gama poderá ser ampliada no futuro, serão comercializados sob marca dupla: LiuGong Metso. A joint venture também irá promover os modelos globais de equipamentos de britagem e peneiramento sobre esteiras da Metso na China.

 

 

Com diversos projetos concluídos dentro do setor de óleo e gás, a Potencial Engenharia tem aumentado cada vez mais sua participação no setor.

Recentemente, a empresa finalizou o projeto de manutenção da Refinaria do Paraná, unidade que teve sua atividade paralisada após um incêndio ocorrido em novembro; e entregou o off-site do diesel da Refinaria Gabriel Passos.

Após terminar estes projetos, a Potencial agora trabalha na construção da unidade de processamento de gás natural em Urucu (AM), com previsão de conclusão para junho deste ano; e na montagem dos equipamentos para a Refinaria do Vale do Paraíba, que será finalizada em meados do ano que vem.

A Comgas, maior distribuidora de gás natural canalizado do Brasil, investe pesadamente em tecnologias não-destrutivas de construção de rede. Noventa por cento das obras de infraestrutura subterrânea da concessionária são realizadas com a técnica de perfuração horizontal direcional (HDD), método que evita a abertura de valas e incorpora várias vantagens, inclusive de menor interferência ao longo da instalação da rede.

O volume de obras da Comgas gira em torno de 100 km/mês com tubulações em aço e polietileno (PE).  Parceira da Comgas desde 2013, a Intech Engenharia é uma das parceiras responsáveis pelos projetos da empresa. “A Intech tem atendido nossas expectativas. É uma empresa que já vinha com uma bagagem na utilização deste método no mercado e que se adaptou bem à nossa proposta”, explica Jefferson Chaves, Gerente de Obras Especiais e Alta Pressão da Comgás.

 

 

R$ 8,2 bilhões, melhor resultado para um mês de janeiro nos últimos 20 anos. Em relação a igual mês do ano passado, houve um crescimento de 22% nos valores contratados.  Segundo dados divulgados pela Abecip – Associação Brasileira das Entidades de Créditos Imobiliário e Poupança, o período acumulado de 12 meses encerrados em janeiro de 2014, o volume de empréstimos para aquisição e construção de imóveis, com recursos das cadernetas de poupança do Sistema Brasileiro de Poupança e Empréstimo (SBPE), alcançou o montante de R$ 110,6 bilhões, 32% maior que o apurado nos 12 meses precedentes.

Em janeiro, foram financiadas aquisições e construções de 39,9 mil imóveis, um aumento de 12% em comparação com o mesmo mês do ano passado. Embora o número de unidades financiadas tenha sido inferior ao de dezembro de 2013, o resultado foi o maior para um mês de janeiro nos últimos 20 anos. Em termos acumulados, entre fevereiro de 2013 e janeiro de 2014, foram financiados 534,1 mil imóveis, número recorde que superou em 17% o de 455,1 mil unidades contratadas nos 12 meses anteriores.

Os depósitos em cadernetas de poupança nos agentes financeiros do SBPE atingiram o montante líquido de R$ 711 milhões, resultando em captação líquida positiva pelo 23º mês consecutivo.

O resultado foi ligeiramente inferior ao de janeiro do ano passado, mas a sinalização foi positiva, pois mesmo se tratando de um período com grande concentração de despesas para os poupadores (IPTU, IPVA, matrículas e material escolares, etc.), os depósitos superaram as retiradas.  O saldo dos depósitos de poupança no SBPE alcançou, em janeiro, cerca de R$ 470 bilhões, registrando elevação nominal de 20% comparativamente a janeiro de 2013.

 

 

Executivos da Beiqi Foton Motors Co Ltd, uma das maiores montadoras de caminhões do mundo, em volume de produção, esteve no Brasil a convite da Foton Aumark do Brasil Ltda. Os engenheiros iniciaram visita a vários potenciais fornecedores locais de componentes para os caminhões da Foton que serão produzidos no Brasil a partir de 2016, na fábrica de Guaíba, no Rio Grande do Sul.

A Foton Aumark do Brasil já vende caminhões importados da matriz chinesa de 3,5 toneladas até 10 toneladas de PBT e já iniciou testes com versões de 13 até 16 toneladas de PBT, que deverão ser lançados em breve no País. As obras para construção da fábrica terão início nos próximos dias e a previsão é que o primeiro caminhão brasileiro da marca deixe a linha de montagem no primeiro semestre de 2016. Neste período, a empresa continuará prospectando interessados em representar a marca no País por meio de sua Rede de Concessionárias.

 

 

Especializada na locação de conjuntos motobomba de alta tecnologia, a Itubombas vem ampliando sua presença nas obras da usina hidrelétrica de Jirau, em Rondônia. Os equipamentos da empresa estão sendo usados no bombeamento para restabelecer a carga hidráulica nas áreas entre as ensecadeiras e as casas de forças nas duas margens do rio Madeira, onde está sendo construída a usina. A  empresa atua como contratada do consórcio Energia Sustentável do Brasil (ESBR), responsável pelo empreendimento.

O bombeamento acontece para que sejam repostos os volumes de água nas ensecadeiras: intervenções que funcionam como barreiras para desviar o curso da água e permitir a execução das obras em áreas anteriormente submersas. Com as obras executadas, o consórcio construtor pode finalizar a instalação das turbinas nas casas de força e remover as ensecadeiras.

No total, as duas margens do rio vão abrigar 50 turbinas hidráulicas do tipo bulbo, sendo que 28 serão instaladas na margem direita e outras 22 na margem esquerda.

Na primeira etapa, foram usadas três bombas com capacidade para movimentar 2.000 mil m³/h e nove bombas com capacidade para 950 m³/h. Isso na margem esquerda.

Na outra margem do rio, foram usadas seis bombas para 2.000 m³/h e outras três bombas para 950 m³/h.

A segunda etapa de bombeamento acontece em 2014.  “Não foi possível estimar, com precisão, a vazão real das bombas. Entretanto, considerando-se eficiência e paradas para manutenção, o rendimento na margem esquerda deve ter se situado entre 60% e 65%. Já na margem direita, os índices chegaram próximos a 80% porque nesta margem a altura de sucção foi menor”, detalha Alisson Costa, da Leme Engenharia, empresa responsável pela engenharia do proprietário na obra.