Jogo Rápido

A mais nova fábrica de VLTs Citadis da Alstom, localizada em Taubaté, São Paulo, agora está equipada com uma via para conduzir testes dinâmicos nos VLTs antes da entrega ao cliente, quando são feitos os testes finais. Essa é a primeira fábrica de VLTs na América Latina a ser equipada com uma via de testes dinâmicos.

Os primeiros VLTs testados são destinados à cidade do Rio de Janeiro, que encomendou 32 Citadis para a Alstom em 2013, que deverão entrar em operação comercial a partir de 2016.

O trilho de testes – que tem aproximadamente 400 metros de comprimento – é abastecido por catenárias, permitindo que os VLTs Citadis rodem a velocidades de 40 km/h. Os elementos dos VLTs que estarão sendo testados são tração e freio, sistema ecopack (supercapacitores), ar condicionado e conforto acústico, para garantir que o VLT seja seguro, confiável, eficiente e capaz de ser inserido suavemente no ambiente urbano. Os VLTs testados rodarão cerca de 10 quilômetros por um período de quatro dias.

Seis funcionários da Alstom estão totalmente dedicados a essa tarefa. “Com os testes agora sendo realizados onde os VLTs são produzidos, podemos garantir uma entrega mais rápida ao cliente, além de reduzir a fase de testes na linha do cliente,” afirma Michel Boccaccio, Vice-Presidente Sênior da Alstom Transporte na América Latina.  A Alstom investiu cerca de 50 milhões de Reais na unidade de Taubaté, que foi construída para atender melhor as necessidades de mobilidade brasileiras e, no futuro próximo, da América Latina.

 

 

No fim de setembro e início de outubro, a 3B Energy executou a instalação do projeto de painéis fotovoltaicos na DAF Caminhões, empresa do Grupo Barigui em Itajaí-SC. Foram instaladas 28 placas de energia fotovoltaica que gerarão 9.000kWh/ano e irão trazer uma economia de cerca de R$10.000,00 anuais à concessionária. Para o presidente da 3B Energy, Alexandre Brandão, a obra na DAF trará inúmeras soluções à empresa.

“No atual momento do mercado nacional, a procura por empresas que visam um perfil sustentável e utilizam-se de ecomarketing em seu trabalho aumentou. Por conta disso, além de abater o alto custo de energia, o que para uma empresa de grande porte é o fator determinante para uma solução solar, atribuir à sua marca uma atitude sustentável pode trazer retornos imensuráveis”, disse Alexandre.  A instalação durou três dias e já está em fase de finalização do projeto para utilização da concessionária.

 

 

As duas metades em construção da nova ponte da Joatinga se encontraram no início de novembro, após nove meses de intervenção. Com isso, os motoristas já conseguem visualizar a estrutura, que conta, atualmente, com 360 metros de extensão de um total de 520 metros. A ponte irá ligar o novo túnel do Joá à Avenida Ministro Ivan Lins, no Rio de Janeiro, e é uma das etapas do projeto do Novo Joá, idealizado pela Fundação Geo-Rio, como parte das obras de Mobilidade dos Jogos Olímpicos de 2016.

A nova ponte está sendo erguida em paralelo à estrutura existente. Para a sua construção foi aplicado o método de balanços sucessivos, que é utilizado para vencer vãos em áreas onde há dificuldade para montagem de escoramentos.

Durante a fase de montagem da estrutura, as peças avançaram em balanços, uma a uma, até a totalidade da execução, com o apoio de treliças metálicas. Caso fosse utilizada a técnica tradicional, seria necessário montar os pilares dentro d'agua, o que iria afetar a rotina dos moradores da região e obstruir a troca da Lagoa da Tijuca com o mar, que acontece por meio do canal da Joatinga.

 

 

A empresa Sangamo Construction, sediada em Springfield/Illinois, foi encarregada de construir cinco pontes na área central de Illinois, com comprimento total de aproximadamente 850 m, e mais 700 m no sul do país. As medidas dos parapeitos: 1 m de altura, espessura de 48 cm na base e de quase 27 cm na parte de cima, com a parte traseira reta. Somente para os quatro parapeitos de 150 m cada nas pontes gêmeas da Interstate Highway 55, próximas à pequena cidade de Lincoln, foram tratados 260 m³ de concreto.

A pavimentação foi feita por uma pavimentadora de concreto SP 15 com AutoPilot da Wirtgen, adquirida pela Sangamo juntamente com um molde para parapeitos e outro para perfis de meio-fio e de sarjeta da Wirtgen America, uma empresa norte-americana de vendas e assistência do Wirtgen Group.

 

 

A Prumo concluiu em setembro o primeiro carregamento de bauxita no T-Mult (Terminal Multicargas) do Porto do Açu. O navio Turquoise Ocean, da Libéria, atracou no porto no dia 12 de setembro e desembarcou no dia 22. O navio, que é do tipo handymax, foi carregado com 33 mil toneladas de bauxita, que foi exportada para a China.  “Concluímos com sucesso a 1º operação. Além de ser um marco histórico para o Porto do Açu e a Prumo, ela reforça nossa capacidade de entrega e nossa mudança para a fase operacional.

Com a operação do T-Mult nos tornamos a principal alternativa para o mercado do norte fluminense, além de sermos muito competitivos para cargas do Espírito Santo e Minas Gerais. O T-Mult é um novo terminal de carga geral no Rio de Janeiro”, destaca Eduardo Parente, presidente da Prumo. A bauxita, que é da empresa Votorantim Metais, foi extraída da sua unidade em Miraí-MG e transportada por caminhões até o Porto do Açu.

O produto é armazenado no pátio de estocagem do T-Mult, que possui capacidade estática de armazenamento superior a 100 mil toneladas de granéis sólidos e mais de 20 mil toneladas de carga geral. A movimentação entre o pátio de estocagem e o navio é feita por caçambas, que são içadas pelos guindastes do próprio navio. Depois de posicionada, a caçamba é aberta automaticamente e a bauxita  é descarregada no porão.  Neste 1º embarque, a produtividade (prancha de carregamento) atingiu 6 mil toneladas/dia com operação diurna, mas a previsão é que ela alcance 13 mil toneladas/dia com ritmo operacional de 24h/dia. Já a capacidade de desembarque de granéis importados deve ser de 10 mil toneladas/dia.

 

 

A Leme Engenharia, uma das principais empresas de engenharia consultiva para os mercados de energia e infraestrutura da América Latina, agora tem novo presidente: o engenheiro Cláudio Maia, graduado em engenharia civil pela Universidade de Brasília e Universidade de Coimbra (Portugal) e mestre em Mecânica das Rochas pela Universidade de Toronto (Canadá). Maia acumula 30 anos de experiência em empresas de engenharia dos mais diversos portes e nacionalidades, tendo participado da elaboração de projetos de energia e infraestrutura na América Latina, América do Norte, Europa e Oceania. “Apesar dos desafios do momento, me sinto motivado e confiante na capacidade da nossa equipe em dar continuidade a essa trajetória de sucesso”, afirma Maia.

A Leme Engenharia encerrou 2014 com um faturamento de R$ 265 milhões na América Latina e com importantes projetos e estudos em carteira, como as usinas hidrelétricas Jirau (3.750MW) e Belo Monte (11.233MW), no Brasil; Sopladora (487MW) e Toachi Pilatón (254MW), no Equador; Alto Maipo (531MW), no Chile; Quitaracsa (112MW), no Peru; e Bajo Frio (57MW), no Panamá.  No Brasil, participa ainda da construção da primeira linha de ultra-alta tensão em corrente contínua das Américas, o Linhão de Belo Monte, com ± 800kV e 2.084km de extensão; e de vários complexos eólicos na região nordeste; além de obras de saneamento e drenagem urbana em Minas Gerais e Pará.

 

 

A Entreverdes Urbanismo, empresa de desenvolvimento urbano controlada pela Rossi, a THCM e o Grupo Garnero entregaram o novo trecho da Avenida Isaura Roque Quercia, a Nova Avenida Mackenzie, na região de Campinas (SP), criando um novo acesso ao distrito de Sousas e região. São 6,5 novos km de extensão da avenida, os quais beneficiarão mais de 30 mil pessoas. Com o novo trecho, os moradores têm uma alternativa ao corredor da Rodovia Heitor Penteado/Mario Garnero, que recebe, atualmente, 50 mil veículos por dia na via expressa. A avenida atende diretamente uma população de 15 mil moradores de condomínios já existentes na região e promove fácil acesso a importantes complexos viários do país, como as rodovias Dom Pedro I, Santos Dumont, Adhemar de Barros, Magalhães Teixeira, Anhanguera e Bandeirantes.

Além de melhorar o trânsito, a Nova Avenida Mackenzie irá proporcionar um percurso mais cômodo e seguro à região, com monitoramento 24 horas, novas linhas e pontos de ônibus, ciclovia e calçada para pedestres com toda a iluminação necessária. No total, foram investidos R$ 62 milhões na extensão, que tem mão dupla e nove metros de largura com três faixas em cada sentido. O paisagismo, de autoria de Marcelo Novaes, é composto por ipês amarelos, brancos e roxos, que, em períodos de floradas, formarão um grande corredor sombreado. A implantação do jardim contou com a coordenação do engenheiro florestal Murilo Soares.

 

 

A Cemara Loteamentos foi escolhida pelas Indústrias Romi, tradicional fabricante de máquinas e equipamentos, para desenvolver um empreendimento residencial em terreno pertencente à indústria, localizado na região central de Santa Bárbara d’Oeste, interior de São Paulo. Ao todo, são 341,6 mil m² avaliados em R$ 27,9 milhões.

Este imóvel foi disponibilizado para comercialização, mas seu uso não está diretamente relacionado aos negócios industriais da companhia. Após todas as licenças e autorizações serem concedidas pelos órgãos competentes, a Cemara irá urbanizar o local implantando com toda a infraestrutura necessária, como guias e sarjetas, pavimentação, rede de coleta de esgoto, rede de distribuição de água, drenagem, rede elétrica e terraplanagem, entre outras. Ainda não existe previsão para a data de lançamento do loteamento.